打通世界最繁忙黄金水道瓶颈：你见过这种阵势吗？

6 月 9 日，长江三峡水运新通道正式开工。作为三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程，它的开工建设，不仅是长江航运发展的里程碑事件，更为长江经济带高质量发展、构建新发展格局注入了强劲动力。

长江是中华民族的母亲河，更是横贯东西的 “黄金水道”。三峡枢纽作为长江航运的关键节点，自建成以来便承担着联通上下游的重任。然而，随着经济快速发展，航运需求持续攀升，2023 年三峡枢纽通过货运量达 1.74 亿吨，超设计水平 73%，船闸长期超负荷运行，“堵点” 问题日益突出，成为制约长江水运潜力释放的瓶颈。三峡水运新通道的建设，正是破解这一难题的关键举措。

这项工程兼具规模与科技含量，承载着重大战略使命。工程包含三峡枢纽新通道与葛洲坝航运扩能两部分，三峡枢纽将新建双线连续五级船闸，形成 “四线船闸 + 升船机” 格局，建成后年单向通过能力将增加约 1 亿吨，总通过能力达 3.36 亿吨，万吨级船舶可直达重庆。这不仅是航道空间的简单扩容，更是航运体系的系统性重塑，数字孪生、低热水泥等新技术新材料的应用，将推动长江航运向高效、智能、安全转型。

畅通黄金水道，赋能区域发展。新通道建成后，将实现长江航运能力的跨越式提升，大幅降低沿江企业物流成本，重庆企业物流成本预计降低 30%，西部货物出海、东部产业西迁将更便捷，助力成渝经济圈与长三角地区高效联动。同时，长江经济带 11 省市将依托畅通的水运网络，促进经济要素自由流动，推动上中下游产业互补、协同发展，为中部地区崛起、西部大开发提供有力支撑。

绿色航运提速，助力低碳转型。水运具有运量大、能耗低、污染小的天然优势，是绿色低碳运输的首选。三峡水运新通道将推动船舶大型化、标准化发展，促进大宗物资运输 “公转水”，有效减少碳排放。这既是践行 “生态优先、绿色发展” 理念的生动实践，也为我国交通运输领域碳达峰碳中和目标实现贡献力量，让长江在滋养经济发展的同时，永葆生态活力。

一江通，百业兴。三峡水运新通道的开工，是立足当下、着眼长远的战略布局。这条承载着梦想与希望的新航道，必将打通长江航运的 “主动脉”，释放黄金水道的巨大潜能，让长江这条世界最繁忙内河，在新时代绽放出更耀眼的 “黄金效应”，为强国建设、民族复兴伟业提供坚实支撑。

长江之滨的武汉港阳逻港区一片繁忙。

在枝江市顾家店长江罗家河锚地，江面数百艘内河货船有序锚泊停靠，船队连片排布。