来仲声〡不沿海，来宾何以向海？

不沿海，来宾何以向海？

□ 来仲声

不沿海，能否向海？不沿边，可否开放？来宾正以实践作答。

地处桂中腹地，来宾曾因地理局限而开放不足。如今，乘广西全域向海之势，借西江黄金水道、平陆运河、西部陆海新通道之机，这座城市正从“腹地”走向“前沿”。向海图强，不是选择题，而是必答题。

为什么要向海？

没有海岸线，不等于没有海洋思维。身处桂中腹地，不等于困守一隅。

长期以来，“不靠海即无缘海洋经济”的观念，成为制约来宾发展的无形壁垒。地理有边界，发展无上限。习近平总书记要求广西“解放思想、创新求变，向海图强、开放发展”，自治区提出“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”，为来宾打开了新的发展坐标。

向海图强，是抢抓国家战略机遇的必然选择。平陆运河即将通航，柳梧铁路即将建成通车，西部陆海新通道加快建设，多重机遇叠加，错过即是失责。向海图强，是破解区位制约的现实路径。没有出海口，就打通通道；不靠海，就靠港、靠路、靠产业链。向海图强，更是全市人民的共同期盼。从干部到群众，从企业到市民，大家共同追问：来宾能否走出一条不同的路？答案是：能。

靠什么向海？

向海图强，不是口号，是行动。

思想破冰，是行动突围的前提。

当前的发展体量不代表未来的体量，当前发展格局不代表未来的格局。“不沿海与向海无关”的思维，曾让不少干部自我设限。来宾分层开展学习研讨，引导干部跳出桂中看全区，形成“没有海岸线，也要有海洋格局”的共识。向海经济写入“十五五”规划，融入“五美”现代化品质之城建设，年度工作要点、三年行动计划、物流枢纽规划相继出台。理念落地，方向明确，行动才有主心骨。

通道畅联，是开放的基础支撑。

来宾坐拥西江黄金水道中上游。柳江、黔江航道升级为Ⅱ级，3000吨级船舶直通粤港澳大湾区和北部湾。平陆运河通航在即，出海更加便捷高效。来宾港“一港五区”布局，10个作业区、41个泊位，年通过能力突破4092万吨。陆路方面，县县通高速，七纵四横一环高速骨架纵横交错。全国首趟食糖铁海快线班列从这里发出，两条“公水铁”联运专线串联起柳州、南宁、北部湾港等重要节点，可以实现货物“散转集、小转大、公转水”。日益完善的交通网络，正在打破不沿海城市的物流壁垒。

产业深耕，是向海图强的根本支撑。

来宾不拼海岸线，拼产业链。围绕以“9+3”为主导的现代化产业体系，推动传统产业向精细化、高端化、绿色化转型。制糖业年产成品糖稳定在130万吨以上，远销东盟、中东、非洲、南美。泛铝先进制造深耕东盟市场。电解二氧化锰产能全球第一，为日韩、欧美新能源产业输送核心原料。三江口高性能纸基新材料产业园、绿色化工园拔地而起。仙鹤纸业等龙头企业加速布局，“纸浆进口—纸制品出口”的双循环产业链正在成型。今年1至4月，新签约项目53个，总投资近190亿元。2025年，全市外贸进出口总额达26亿元，同比增长16.3%，增速居全区第五。

全域合力，是向海发展的持久动能。

市工业园区获评广西向海经济发展示范园区，三江口产业园区纳入中国—东盟产业合作区。企业贸易伙伴拓展到138个国家和地区，铝轮毂、环保餐具、酵母等产品批量出海。向海发展红利持续释放，赋能就业、教育、医疗、养老、生态等领域。“产业美、开放美、生态美、人文美、生活美”交相辉映，“甜美来宾”的名片越擦越亮。从机关干部下沉服务、企业主体敢闯敢干，到普通市民共享宜居宜业成果，全市上下拧成一股绳，共同构筑起向海图强的坚实底座。

向海之路怎么走？

当前，平陆运河即将通航，西部陆海新通道加快建设，广西全域向海进入提速期。来宾迎来前所未有的战略窗口，要继续做好四件事：思想再解放，不因内陆而自缚，不因传统而守旧，始终保持“跳出桂中看全区”的视野和“立足桂中谋蓝海”的格局；通道再升级，让物流更畅、成本更低、效率更高，把交通优势转化为开放优势、发展优势；产业再深耕，把优势做精，把链条做长，把品牌做响，让更多“来宾制造”走向世界；合力再凝聚，全域联动、全民参与、全面开放，让每个人都成为向海图强的一分子。

桂中腹地，也能乘风破浪；来宾大地，敢立时代潮头。来宾向海图强，非因得天独厚，而在不甘落后；非靠区位优越，而靠人心思进。

以海为帆，逐浪前行；以干为桨，笃行致远。这座没有海岸线的城市，正在用自己的方式，以设施联通为先导、制度创新为动力、产业集聚为核心、平台建设为保障，书写向海图强的精彩篇章。“甜美来宾”，正从桂中大地，走向深蓝大海。