从“客流通道”到“生活场景”

□ 本报记者 刘春 实习生 王越

8月1日，徐州发布高温预警，午后热浪蒸腾。在地铁1号线乔家湖站内，一处清凉自习室备受市民欢迎。暑假以来，大三学生小吴大多数时间就“泡”在这里。“省钱、方便，心能静下来。”她说，这里比咖啡馆纯粹，比家里有仪式感。数据显示，这里工作日上座率超85%，周末更是一席难求。

不仅是自习室，近来我省一些城市地铁空间还不断上新艺术展示、便利店、图书馆、大食堂等复合功能。“以苏州和徐州为代表，便民惠民地铁生活圈正逐渐构建。”南京市城市与交通规划设计研究院教授杨涛表示，近两年，地铁公共交通正陆续从单一“客流通道”升级为多元“生活场景”。

地铁站内可满足“全链条需求”

木里站纳凉区矮桌上有儿童绘本角，李公堤西站设自习室……今夏，苏州地铁9条线路有95座车站开设纳凉区，参考各站点日常主流客群特征等，按需定制童趣、银发、书香、便民等不同功能专区。

除苏州之外，江苏多地地铁纳凉区也都从“基础款”走向“定制款”。无锡有85处贴心纳凉区，备齐座椅、饮用水和防暑药品等，其中23处设儿童游乐区。南通轨道交通全线提供纳凉、饮用水和阅读等服务，友谊桥站工作日还提供免费校准家用血压计服务。

眼下，在江苏，市民游客“衣、食、住、行、游、购、娱、健”全链条需求，都能在地铁站内得到满足。在无锡三阳广场站，上班族能顺手取回改好的衣服；在苏州地铁时代广场站内的运动街区，市民上下班间隙能挥拍、跑步、撸铁、练瑜伽。

苏州轨道交通资产经营有限公司副总经理刘海艳介绍，他们正从轨道交通运营商，向城市综合服务商转型，把地铁站看作城市“15分钟生活圈”的线下微枢纽。简单说，就是让市民在家门口地铁站里，就能搞定日常小事，不必再东奔西跑。为此，苏州地铁推出自营业态商业品牌“汇星连”等，已完成88座站点全域焕新，承接助老、便民服务和文化普惠等城市民生功能，同时新增标准化商业盒子79个、高架站新增租赁面积1.5万平方米。

目前，徐州地铁全线站内开设14个地铁大食堂、10个“徐宝商超”和15个生鲜自提柜，引入瑞幸咖啡等商业业态。徐州地铁还将立足汉文化特色，打造多元便民场景，推动站点由单一通行空间向复合型城市公共节点转变。

从“运送客流”到“运营生活”

“以稳健经营保障公共服务持续改善，是包括徐州地铁在内的全国多数地铁运营者必须回答好的现实课题。”徐州地铁集团有限公司副总经理曹小为坦言，地铁的目标，从“一段行程”走向“出行全链条”，从交通设施变成城市生活节点。

省城市交通规划研究中心有限公司总工程师王树盛分析说，江苏轨道交通建设较早，行业关注的问题已延伸到“为什么选择地铁、到达车站后还有哪些需求、怎样更好地连接城市功能和日常生活”。城市对地铁的要求也从“建得成”向“建得优、运得好、效益强”转变。

“公益与效益可以良性循环、互为反哺。”王树盛说，轨道交通运营成本高昂，单凭票价覆盖成本很难。利用纳凉、便民服务等空间聚集人流，也能转化为商业消费，反哺运营。苏州地铁食堂、银发驿站、免费纳凉阅读区吸引周边居民、老年群体、学生进站，大幅提升站点客流。

今年1月起，徐州地铁推出多场景赠票联动专项活动，覆盖地铁大食堂等民生业态，通过“消费满额赠地铁票”等方式，构建“商业引流、轨交出行、消费反哺”的联动闭环。消费赠票模式推行约半年多来，已带动地铁商户客单价提升10.18%，新增地铁客流29631人次。

“地铁一响，不止黄金万两”

“当初买地铁房只想着通勤方便，没想到还‘送’了个免费图书馆、干净实惠的大食堂。”下班回家，顺便到徐州乔家湖站“美好驿站”城市书房接孩子的李先生感慨。

“地铁一响，不止黄金万两”，杨涛认为，地铁不仅是交通工具，还是深层次重塑城市空间、生活方式和城市发展的核心要素之一。

地铁地下闲置空间不再是附属边角资源，而是补齐城市社区服务短板的重要载体。以徐州为例，地铁车站普遍存在的碎片化、低利用率的边角闲置空间被重新利用，有效补齐便民服务短板。徐州地铁集团手握约27万平方米可经营性资产，其中15万平方米为存量运营资产。过去近一年，通过“轨道+商业”的转型探索，徐州地铁存量资产整体出租率从64%跃升至82%，沉睡闲置配套物业被逐一激活。

通过摸排挖掘、轻量化改造和文化赋能等，江苏多地地铁正转变为承载公共审美、城市文化和便民体验的复合型城市客厅。

同样是引入商业，为何地铁运营者不再做“二房东”？存量资产盘活的关键不仅是“租出去”，还有如何充分“用起来”。

苏州地铁突破传统租赁模式，与自有商管公司组建融合经营团队，全程直接参与经营管理，地下空间发展以公共服务为底色，进行市场化运营。南门站、拙政园苏博站两处“老年餐桌”开业几个月以来，累计完成客单21.5万单。

此外，所有地下空间改造始终坚持“交通功能优先”的刚性底线——以广济南路站改造为例，施工前先重构站厅动线、增设采光中庭缓冲带，商业区域全部设置独立休憩、疏散通道，保障乘客优先通行权。在此基础上，再谈业态怎么落、空间怎么用。

“地铁是大城市交通中的王者。”杨涛介绍，城市主要发展轴、客流走廊、交通枢纽、城市中心都应围绕地铁串联，这是最高效、最节约、最低碳、最可靠的方式。把地铁跟城市空间、产业发展、衣食住行紧密结合，交通拥堵、空气污染等“城市病”就都能获得极大改善。