2026年上半年跑输基准0.40%！鹏华中证高铁产业指数(LOF)I王力：2026年高铁行业迎高质量发展黄金期

8月28日消息，近期鹏华中证高铁产业指数(LOF)I披露2026年上半年报，基金规模1529.36元，比2026年第一季度降低18.13%。基金经理王力最新投资观点同步出炉。

王力表示，2026年国内经济稳中求进、A股转向盈利驱动再平衡，高铁产业正步入高质量发展黄金期，板块长期配置价值凸显。 宏观经济： 当前中国经济处于新旧动能转换关键期，2026年整体呈现稳中求进的运行基调，出口与高技术制造业为经济提供坚实支撑，宏观基本面具备较强韧性，央行将延续实施适度宽松的货币政策，内需修复后续有望在政策加持下持续推进。 资本市场： A股市场在前期估值修复完成后，正式转向盈利驱动的运行阶段，结构性慢牛格局有望持续演绎，市场资金将逐步从单一拥挤赛道向“高景气盈利兑现+低估值性价比”的方向完成再平衡。 投资方向： 高铁行业当前正处于规模扩容、技术迭代、质量提升的关键转型阶段，“十五五”期间将迎来高质量发展黄金期，行业整体将保持稳健发展态势，核心细分领域的投资潜力充足，高铁产业相关板块具备突出的长期配置价值。 风险提示： 本基金为指数型基金，紧密跟踪中证高铁产业指数，需关注宏观经济复苏不及预期、高铁产业相关政策落地进度偏慢、证券市场出现系统性波动等潜在风险，基金过往业绩不代表未来表现，投资者需结合自身风险承受能力审慎决策。

业绩回报：2026年上半年跑输基准0.40%

数据显示，截至2026年上半年末，鹏华中证高铁产业指数(LOF)I净值为0.80元，2026年上半年年基金份额净值增长率为-13.46%，同期业绩比较基准收益率为-13.06%，跑输基准0.40%。

王力自2025年9月27日担任鹏华中证高铁产业指数(LOF)I基金经理，截止2026年8月28日，任期回报-12.71%。

表：鹏华中证高铁产业指数(LOF)I业绩表现（截止2026年6月30日）阶段净值增长率业绩比较基准收益率跑赢基准近3月-12.96%-12.79%-0.17%近6月-13.46%-13.06%-0.40%近1年-15.38%-16.53%1.15%近3年---近5年---成立以来

(2024-12-11)-20.40%-21.23%0.83%

资料显示，王力，14年证券从业年限，曾任职软件高级工程师，2017年11月加盟鹏华基金管理有限公司，历任量化及衍生品投资部高级量化研究员、资深量化研究员，现担任指数与量化投资部基金经理，2025年09月起担任鹏华中证高铁产业指数型证券投资基金(LOF)基金经理。

整体来看，整体来看，该指数基金当前规模出现阶段性下滑，短期业绩小幅跑输基准，但在A股转向盈利驱动再平衡的市场环境下，依托高铁产业“十五五”阶段的高质量发展红利，板块长期配置逻辑清晰。投资者布局该产品时，需充分考量指数型基金的跟踪属性，警惕宏观复苏不及预期、政策落地偏慢等潜在风险，结合自身风险承受能力理性做出投资决策。

附公告原文节选：

2026 年是“十五五”规划开局之年,中国交通强国战略将持续推进,中国高铁产业迎来技术 突破与网络扩容双轮驱动｡政策支持力度持续加码,核心装备升级､新建线路建设及智能化运维 成为三大聚焦领域,中国高铁产业已从“规模扩张”阶段迈入“高质量发展”新周期｡

鹏华中证高铁产业指数(LOF)2026 年中期报告

截至2025 年底,中国高铁运营里程达5.04 万公里,占全球总量70%以上,复兴号动车组国 产化率达84%｡根据国铁集团“十五五”规划,到2030 年全国铁路运营里程将达18 万公里,其 中高铁6 万公里,这意味着2026-2030 年年均新增高铁里程约2000 公里｡

另一方面,我国与周边国家在铁路领域的合作逐步深化,高铁装备出海为行业打开新的成长 空间:从单一工程承包转向“技术+标准+服务”综合输出｡

当前,高铁产业板块的头部央企估值处于历史低位(PE 为7-12 倍､PB 为0.3-0.9 倍),2026 年“十五五”规划落地､标志性项目加速推进､智能化与绿色化技术突破等提供多重催化,综合 来看,高铁产业指数及其代表的板块仍然具备一定的配置价值｡

在报告期内,本基金紧密跟踪中证高铁产业指数,努力将跟踪误差控制在合理范围｡在此基 础上,认真应对投资者日常申购与赎回,以及成份股调整等工作,并通过遵从严格的风险与合规 管理流程,努力确保本基金的安全运作｡