“废铁”卖出黄金价，10台二手车狂赚30万美元，梁山正闷声发大财

你敢信吗？

一个人口不足70万的小县城，既不沿海，也没有港口，却把二手商用车卖到了全球110多个国家。

以5年2.6万辆的出口战绩稳稳坐上全国第一把交椅，仅去年一年又出口了1.3万辆。

这里就是山东济宁梁山县，因水浒闻名的小县城。

本来商用车的使用范围并不广，重型卡车、挖掘机、装载机等车型离开了土建工地和矿山就没了用武之地。

说白了，商用车和乘用车的热度根本没法比。

可是在梁山的二手车市场，商用车都是香饽饽，每卖出10台就能赚到30万美元。

就这么一个小地方，竟然把二手车的生意做得如此亮眼。

原本在国内被淘汰的二手车，怎么就摇身一变成了抢手货？一个小小的县城，凭啥能把二手商用车卖遍全球？

今天咱们就来聊聊。

梁山的这些成绩，可不是一夜之间大风刮来的。

如果要说起来那还得追溯到20年前。

那时，还做着行车记录仪生意的何兆广根本没想到，多年后整个梁山二手车生意，会因为他的一个决定带动了一群人。

2000年，他发现随着土建的兴起，商用车多了起来，梁山人做汽车零配件的开始遍地开花。

2008年，他看准机会在梁山县创办了华通二手车市场，把零零散散的商户集中到了一起。

短短几年间竟然吸引了上千家商户，交易市场也渐渐扩大到占地千亩，仅在国内每年的交易量就能达到6万台。

一边是火热的国内市场，另一边是济宁市借着早早搭好的二手车产业的厚底子，在2019年成为首批二手车出口试点城市。

再加上当时正赶上环保标准升级，因低碳要求超标排放车辆必须提前淘汰。

当时，这种车收回来大多是拆散后卖零配件，但可以二次利用的部件其实并不多。很多二手车企业，看到这种车型恨不得躲着走，生怕砸在手上变成一堆废铁。

为了摸清市场需求，何兆广做起了第一个吃螃蟹的人。

他带着华通二手车市场全部车型资料直飞海外，谁能想到这种车在非洲和中亚等地区非常受欢迎，相比几十万的新车，二手商用车的性价比那简直没的说。

梁山人这下都撸起了袖子，开启了默默收购。

不久后，蚂蚁汽车公司、蜗牛二手车等先后有16家企业具备了出口资质。

经过几年打拼，梁山出口额就从2022年的2400万美元翻至2024年的7900万美元。

这样的业绩，放到港口城市都实打实的亮眼，更何况是小小的县城。

说到这，海外客户又为啥能相信一个小县城的二手车质量？中国这么大，哪里还没有卖二手车的呢？

简单说就一句话，对方要什么就给投喂什么。

当初，梁山二手车企业的负责人纷纷直奔海外，了解当地人的需求，打听不同地区的施工环境和司机的驾驶习惯，再根据自有车况进行配套维护升级，直到完全符合海外客商的需求。

就拿当年第一批乌兹别克斯坦的订单来说，皮实耐造的梁山二手车迅速成为当地的金字招牌。

近几年，越来越多的国际客户往返梁山，有上百名客商干脆在这里设点常驻办公。

仅2025年，找上门来谈合作的海外企业就有1万人次，今年上半年二手商用车出口量逼近4300台，成交额约3000万美元。

梁山人已不再需要苦哈哈地跑到海外联系业务了。

销路打开了，才更要用实力说话。

在这里经常能看到老外在二手车交易市场挑选商用车，从底盘到大梁再到发动机，每一个部件都在收购环节经过细致的检验，但凡有一项不符合要求绝不合作。

什么意思呢？

收购二手车必须符合3年行车不超过30万公里，主要部件没有大修大换，无水淹火烧，符合要求的才能按照程序进入二手车市场，而这也仅仅是第一步。

咱就说，现在的二手车企业都有精洗、保养、改装等维护流程，到了发动机再造中心，负重转速、爬坡能力以及机体温度都必须重新检验。

就好比我们买二手房一样，老房子重新跑水电、装内饰，等住进去时就跟新房没啥两样。

经过反复检验保养的二手车不但价格便宜还节省了将近50%的能耗，到了海外不抢手才怪。

话又说回来，这梁山二手车市场销售的根本也不是真正意义上的“报废车”。

为了配合国内碳中和要求，才让这些国二、国三标准的商用车不得不退出国内市场，其实车况和零部件完全能适应国外土建工程的需要。

尼日利亚客商李斯特也表示这类车的发动机可有劲了，负重时运力很强完全能适应当地的复杂路况。

每次他的货从国内运到目的地后，很快就被抢购一空。

李斯特很看好和梁山二手车市场的合作前景，不但一口气签下了几年的合作协议，还介绍朋友也来到这里购车。

说实话，梁山二手车市场本来就起步早，再加上早期梁山人跑市场把客户的需求摸得门清，这才稳稳地抓住了商机。

但要说梁山二手车产业能够在这个小县城做得风生水起，更离不开背后的政策扶持和托底。

光靠企业自己忙活，仅办理出海手续这一项，就够让人头疼的。

可梁山县从来没有让这些问题，成为企业出海的门槛。不但提供专线服务，帮助对接海关、外管局，还在检验检测、整车装备、报关清关等方面开通绿色通道，可以说面面俱到。

就连通关资料的提交准备，也在商务局和海关的支持下由早期的一车一证调整为一批一证。

都说合同不等人，一两周拿证和三个月拿证，差别可就不只是时间问题了，能多几批出海的船，那赚得就不是一星半点。

咱就说有政策支持和对接服务，出口手续大大压缩，企业都卯足了劲往前冲。

这还不算，梁山县还尽可能地为二手车企业寻找优质货源，把好了第一关让更多企业通过线上线下不同渠道，收购到质量过硬的二手商用车，企业的竞争力蹭蹭往上涨。

对交易时可能出现的各种问题，还增加了快捷处理通道。

更厉害的是，梁山县还打出了一套组合拳，为企业提供帮助。

咱们先看看出口退税，全国首个二手车退税业务就出自梁山县。

二手车企业本身就很特殊，出海项目忙前忙后，其实收到的增值税发票并不多，企业的退税问题也就变成了老大难。

可梁山税收部门不信邪，硬是把退税速度压缩到了极致，平均申报到账只需要0.24个工作日。

不少梁山的二手车企业都调侃，这一整套手续办下来感觉比点个外卖还快。

退税快了，服务也送到家门口。

去年，梁山税务局就组织了6期培训，共有100多家企业参与。

就一个培训还都追着赶着跑来听，为啥？

其实这些都是和退税相关的问题，提前都一点点教给企业怎么去操作

，这好事谁都得跑得快点，简直就是手把手投喂嘛！

就拿蜗牛汽车一家来说，一年就办理退税317万元。公司负责人也狠狠加码了来年的目标，不管怎样出口量也得再增三成。

其实，尝到甜头的不仅是二手车企业，梁山县也给海外客商吃足了定心丸。

只要在梁山买车，根本不用担心交易完成后找不到人，也不用怕因为语言不通吃哑巴亏。

咱们来看看梁山县的硬核操作：

24小时涉外服务窗口，专门配备中英文、阿拉伯语等多语种翻译设备，还提供多语种合同范本和服务指南。

海外客商来了可以无障碍沟通，即便在交易中遇到糟心事也不用愁。市场监督部门全权负责，全程跟踪限时办理。

这种处理方式和办事效率，可以说解决了双方的后顾之忧。

就冲这，梁山县二手车生意不可能不火爆。

梁山二手车出海业绩喜人并不是孤例，它也是山东制造业从产品出海向产业出海的缩影。

怎么理解呢？

现在的梁山二手车市场已形成从评估、整备、维修到报关再到出海的一系列配套业务。

别看梁山不大，只要把梁山的企业走一遍，一辆整车所需要的零配件几乎都能配齐。

也就是说，大到发动机小到车厢配件，就算是一个小小的螺丝钉，在梁山几乎没有找不到的。

要啥有啥闭眼给，就这么豪横。现在越来越多的外国客商，愿意直飞梁山签下购车合同。

但如果我们把目光看向整个山东，才明白梁山的硬实力背后，是山东实打实的工业基础给的底气。

梁山二手车要做大做强，无论是车源、零配件供应还是物流运输，哪一步跟不上都不行。

而山东的实力可真不是一般省份能比的，它是全国唯一一个工业品类最全的省份，只要能叫上名的，山东一出手就没有能难住它的。

2025年，山东省生产机器设备的企业新增收入超10%，动力电池出口喜人，比去年增长近五成。

汽车制造业始终跑在前列，上涨了约16%，汽车出口比重占出口总量的15.3%。

都说家中有粮心里不慌，山东省无论在整车出海还是零配件的出口配套上，在全国范围内也都是响当当地排在前列。

其中，山东重工作为山东制造出海的主力，上半年出口收入超600亿元，增长了近三成。

它的产品更是销往100多个国家，仅海外的服务网点就设立了300多个。

它旗下的中国重汽，半年出口重卡10.3万辆，占据国内重卡出口份额的半壁江山。

不仅如此，山东的零部件出海业绩也同样亮眼。

山东即墨混动电池包突破了技术壁垒已正式上线批量生产，德国、巴西等海外大厂的订单排到了2年后。

你说牛不牛？

就这么说吧，山东省的产品出海早已不再是单打独斗，出口品类可以说只有你想不到没有他做不到。

说到这里，就能理解梁山愣是能把“废铁”卖出“黄金价”。

梁山的逆袭也是山东省雄厚的工业基础给狠狠托着底。

说出来可能你都想不到，就在今年4月份山东省又干了件大事——

全省出海联盟正式成立。

不管是汽车制造还是金融信保，就连行业协会都加入进来，优势互补真正实现全产业合作，不但送来了更精准的服务，也让企业抱团出海的步子越来越坚定。

这也是“山东制造”从大到强的关键一跃，真正的全球化不是把产品发过去就完事了。

当海外的工地、矿山和运输线上，到处都有咱大山东的影子，国内产品的全面出海还会远吗？

如今大山东把路都铺好了，解决了企业的后顾之忧，只要他们拧成一股绳，放开手脚往外走，相信市场会越来越广阔。