铁路转水运！西部陆海新通道“上新”

被称作西部“出海黄金水道”的平陆运河，今日正式通航。这也标志着西部陆海新通道新增一条重要水运通道。这条全新“黄金水道”，将为成渝地区对外开放带来哪些新变化？

总台记者 蒋林：我现在在成都国际铁路港。就在进入直播前20分钟左右，一趟红色列车的车头已经与停在成都国际铁路港一号货运专线上的货运列车实现连接，为出发做最后的准备工作。这一趟就是今天将从成都国际铁路港开出的西部陆海新通道专列。

在它旁边的二号线上，正在装运货物的是今天稍晚将会开出的中欧班列。两者同框，不仅是巧合，也意味着中国西南未来将通过更强大的货运体系，把中欧班列和西部陆海新通道串联起来。

今天发出的这班西部陆海新通道列车，目的地仍然是钦州港，但因为平陆运河今天投入使用，在线路组织和停靠站点上有了新变化。它开出后，将专门停靠南宁港六景作业区，在这里，一部分集装箱将会下火车，然后搭乘运河中的船只继续运输。今天要运输的货物中，就包括四川的化工产品。货主告诉我们，他是专门等着今天这班列车来运送货物，对他来说，不仅是要感受这个时刻，更重要的是要跑通每一个环节。接下来物流转运是否顺畅、运费是否有降低，是企业最关心的问题。今天伴随着平陆运河的开通，货运组织方案上又有了更多想象空间。

平陆运河的开通，对外向型企业来说是一个验证时刻；对于很多依赖大宗进口原材料的企业来说，也在等待反向通行通道的打通。数据显示，截至8月31日，今年四川和重庆开行的西部陆海新通道列车总量达到1383列，较去年增长约20%，运送货物总重量增长约4.9%，它在国际运输物流体系中的作用正在变得更强。

伴随平陆运河的开通，未来中欧班列加西部陆海新通道，将把欧洲以及亚洲一直连通太平洋的物流体系打得更通，也将有更多货运组织方案。