85亿交易震动航运业！李嘉诚为何此时割爱“黄金港口”给美国资本？
发布时间：2025-03-11 19:57 浏览量：41
当全球航运业因红海危机焦头烂额时，香港首富李嘉诚突然抛出一枚重磅炸弹——据长和实业公告，其旗下和记港口信托以13.5亿美元（约合人民币98.4亿元）向贝莱德集团出售巴拿马运河两大集装箱码头49%股权。这个掌控全球6%海运量的战略要地易主，不仅让"李超人"的资产腾挪术再成焦点，更引发市场对国际资本博弈的深度猜想。
巴拿马运河正遭遇70年最严重干旱：
过境量暴跌：2023年日均通行量从40艘锐减至24艘，运河管理局被迫征收20%附加费收入腰斩：和记港口巴拿马项目去年净利润同比下降47%（据长和年报）贝莱德反常操作：这家管理10万亿美元资产的巨头，却在行业低谷期豪赌港口资产航运专家张海洋分析："这可能是贝莱德抄底全球基建的信号，毕竟运河特许经营权还剩22年，日均收入仍超500万美元。"
对比"李超人"近年资产调整轨迹，可见清晰逻辑链：
2021年：125亿出售欧洲通讯塔资产2022年：抛售伦敦写字楼套现105亿2023年：减持越南基建项目2024年：巴拿马港口股权出售值得玩味的是，接盘方贝莱德正是当年助力李嘉诚收购英国电网的合作伙伴。有投行人士透露："这或是双方资产置换的前奏，毕竟贝莱德手握大量英国能源资产。"
国际法专家王立军警告："若美资通过贝莱德间接介入运营，可能影响中国货轮的通航优先级。"
正如《经济学人》评论："在苏伊士-巴拿马双运河危机时代，谁掌控物流节点，谁就捏住了全球化的命脉。"
这场交易留下的最大悬念，或许藏在长和公告的备注栏里——"买方需在60天内通过美国外资审查"。当 geopolitics（地缘政治）与 capital（资本）在巴拿马运河交汇，我们看到的不仅是股权变更的数字游戏，更是一幅全球经济秩序重构的微缩图景。