江北重磅地铁正在开展方案研究！一批小区晋升“地铁房”

15号线正在开展各项前期方案研究工作！

就在今天，江北又一条重磅地铁传出最新官方消息。

有网友问政：目前地铁爱好者对于15号线官方走向有所争议，存在以沙滩广场为终点和以老山为终点的两种说法。请问目前官方采用的线位是哪种，亦或是还未确定？

官方回复：根据南京市国土空间总体规划，地铁15号线规划起自余家营，终至老山站，是江北新区的南北向城市轨道交通加密线。线路提供老山南、科工园、江北中心、柳州路、高新区与大厂中心之间的联系。目前正在开展各项前期方案研究工作，将根据区域发展规划，结合线路功能定位、客流预测等情况，科学合理规划线路走向及站点设置，更好地服务市民出行。

从官方回复的来看，15号线起于老山站，止于余家营站，根据地图显示，余家营站位于南京北站北侧地区，这里也是S4号线宁滁站的线位。

线路加强了老山南、科工园、江北中心、柳州路、高新区与大厂中心之间的联系，是一条完全的江北线路，贯穿南北区域。

从此前公布的江北新区轨道交通线网图来看，15号线的终点是南京北站区域，与4号线、3号线、18号线、S4号线交汇。

而线路起点这是位于老山脚下，起始站点位于南京银行科教创新园北侧区域，周边有中交锦兰荟、中建翰林雅境等小区。

早在2022年10月，江北新区采购公告中就发布了《南京江北新区15号线浦口火车站段方案论证研究》项目，采购需求中就包括了15号线站位方案研究。

根据此前规划，15号线从老山出发，向东经过科工园板块，在绿水湾片区向北，一路经过五桥区域、研创园板块，在临江站与10号线换乘，随后在核中核片区的滨江站与在建的4号线二期、规划中的13号线换乘。

15号线经过浦口火车站后，折向北走，随后经过桥北片区、高新区域，抵达南京北站区域。

可以发现，15号线贯穿了江北大部分板块，线路上基本与11号线平行，该条线路可以说是江北的第二条脊梁。

还有一点值得注意的是，15号线的线位与规划中的S8号线南延线多处重合，未来S8号线从浦口公园站，沿长江岸线，穿过江北核心区、五桥片区，到达桥林新城。

不过，有网友推断，S8号线南延线有可能将会是快线运营，和15号线并不冲突，同时，这也就意味着S8号线未来将不会过江。

15号线的建设，将进一步加强江北片区的轨道交通网络建设，各板块之间的联系进一步加强，值得期待。

总投资超300亿，江北两条地铁在建，最快明年就建成

目前，江北正在建设的地铁线路是4号线二期和11号线，这两条地铁最快将会在2026年建成，下面就和大家一起分享一下项目最新进展。

地铁11号线一期工程，预计将于2027年建成

地铁11号线一期工程，浦洲路站至马骡圩站 ，全长约27公里，地下19座，地上站1座。

值得注意的是，就在前不久，有网友问政11号线最新进展。随后官方回复：11号线具体开通时间，第一需要看江北新区的资金保障情况；第二看外围矛盾解决情况，还有一些拆迁工作要推进，这些都是不确定因素，按照11号线现在的进度，开通时间大约在2027年左右（具体还要看项目推进情况）。

这也就意味着，11号线暂时并没有讨论分段开通问题，按照目前进度预计将于2027年建成。

11号线可以说是江北的轨道交通的脊梁，这条线路串联起了桥林、五桥、江北核心区、桥北，可以说是江北打通主城轨道交通的重要通道，其意义相当于1、2号线之于江南主城，意义非凡。

截至2025年2月，18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，16座车站完成主体结构。28条盾构隧道始发，其中25条盾构隧道贯通。

11号线柳洲东路站航拍图（图片来自江北新区）

2、地铁4号线二期工程，建设周期2021-2026

地铁4号线二期建设周期为2020-2026年，项目总投资88.1亿元，项目为龙江站至珍珠泉站，全长约9.7公里，地下车站6座。

截至2025年2月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。

就在前不久，有网友问政了4号线二期折返方案问题，随后官方回复：江北新区枢纽办正在会同南京地铁建设公司，聚焦地铁4号线二期建成投运目标，深化珍珠泉站后折返段方案，相关方案已基本稳定。全线正在按计划推进土建工程施工。

值得注意的是，3月12日，南京江北新区NJJBc030单元控制性详细规划11规划管理单元图则修改文件出炉。

该规划单元位于4号线二期珍珠泉地铁站旁，主要修改点是将其中一幅绿地变更为城市轨道交通用地，这样的用地调整很可能是用来解决4号线二期折返方案问题。

这也就意味着，4号线二期将不会受到折返方案的影响，项目将稳步推进。

项目建成后将进一步加深江南江北联系，尤其是有利于江北核中核、国际健康城，与江南鼓楼区域的沟通。