这个“压舱项目”，将给宜昌带来哪些历史性机遇？

3月30日，宜昌市第四届“330”三峡人才日主题活动举行。

活动中，交通运输部长江航务管理局局长、党委副书记刘亮以《相聚三峡 共赴江海 以新通道建设助力宜昌高质量发展》为题作了主旨分享。

建设三峡水运新通道，是落实国家重大战略的政治任务，是湖北加快建成支点的战略工程，是促进经济持续回升向好的压舱项目。宜昌正面临三峡水运新通道等国家重大工程建设带来的历史性机遇。刘亮在主旨分享中重点阐述了宜昌应如何抢抓机遇，以新通道建设助力城市高质量发展。

长江，我国内河航运的黄金水道。长江航运历史悠久、源远流长。早在7000年前，就出现了独木舟。

长江航运是引领发展的“大动脉”，特别是长江经济带，以21%的国土面积支撑起全国46%以上的经济总量；是优势明显的“大通道”，长江航运承担了沿江80%以上重要物资的运输；是综合立体的“大骨架”，长江水系通航里程约6.5万公里，高等级航道里程占全国内河的76%；是水路运输的“大市场”，长江干线拥有亿吨大港17个；是关联民生的“大纽带”，在干线上已建、在建过江通道172条，拥有渡口421处，年渡运5000多万人次。

▲近日，长江三峡水域船舶如织，三峡航运进入春季保供高峰期。彭强 摄

宜昌位于长江中上游分界处，是长江黄金水道贯穿东中西部的咽喉要冲。2024年，宜昌港货物吞吐量近1.5亿吨，成为湖北省第一大港。水运“大进大出”的特性，支撑了宜昌精细化工、生物医药、装备制造等千亿级产业集群的蓬勃发展。

▲图片来源：魅力伍家岗

作为世界最大的水利枢纽工程，三峡工程在防洪、发电、航运、水资源利用等方面发挥了巨大的综合效益，成为守护山河安澜的国之重器，也为长江经济带的高质量发展提供了坚实保障。

从防洪的角度看，20年来，三峡工程累计拦洪运用近70次，拦洪总量超过2200亿立方米，为长江经济带发展提供了和谐稳定的安全环境。

▲三峡水库三孔泄洪。王罡 摄

从航运的角度看，三峡工程建设之前，660公里的川江航道，水流湍急，航行条件艰险复杂，川江著名的四大险滩：青滩、泄滩、崆岭滩和滟滪堆中，三大险滩在西陵峡，年单向通过能力只有1000万吨，限制了“黄金水道”作用的发挥。

三峡工程建成后，极大地改善了长江航道的通航条件、降低了物流成本，枢纽通航发展驶入了“快车道”，为沿江特别是西南地区经济社会发展注入了活力。自2003年三峡船闸通航以来，累计过闸货运量超22亿吨，年均经济效益344亿元。

▲船舶有序通过三峡双线五级船闸。郑家裕 摄

在发电作用方面，三峡电站总装机容量2250万千瓦。至2024年底，三峡电站累计发电量超1.7万亿千瓦时。

在水资源利用方面，三峡水库累计为长江中下游补水总量超3600亿立方米，保障了长江中下游人饮和灌溉用水安全。

在生态与环境保护方面，大量减少了碳排放，加强了对珍稀鱼种、珍稀树种、名胜古迹的保护，有效缓解了长江口咸潮进江的问题等。

当前，建设三峡水运新通道，是进一步推动长江经济带高质量发展的需要；是提升长江航运服务效率和水平、降低物流成本，完善沿江综合交通运输体系的需要；是降低船闸运行风险，保障长江航运安全稳定的需要；是发挥长江航运绿色优势，落实绿色低碳发展理念的需要。

▲宜昌江岸美如画。付蓓蓓 摄

新通道建设将给宜昌带来一系列重大战略机遇——

拉动区域经济发展。工程建设将有力促进工程建筑、矿产开采、机电制造、住宿餐饮、交通运输、房地产等行业发展。特别在建设期，需要宜昌当地企业提供材料供应、劳务派遣、后勤保障等服务，将进一步带动就业，扩大人口规模，提升综合竞争实力。

综合布局特色旅游。未来，随着游客数量攀升，将推动整合旅游资源，推进交通旅游融合发展，打造“两坝一峡”内河旅游精品线路、发展低空旅游等。

▲宜昌“两坝一峡”受热捧，图为游客正在登船。吴延陵 摄

提升物流枢纽能级。将推动合理布局综合交通运输体系，建好“两路两港两铁一管”，以满足施工期重点物资翻坝转运的需要。同时，推动研究构建宜昌大外环线方案，实现有效连接。

转型升级临港产业。将吸引高端装备、绿色能源、数字物流等新兴产业布局，汇集航运投资、金融、保险、仓储、人才等综合服务供给。

打造高端船舶集群。充分发挥宜都绿色船舶产业园的优势，努力提升船舶制造业水平。同时，依托现有旅游产业基础，打造多产业集群的游轮、游艇全产业链，满足各类群体消费需求。

全面拓展开放格局。宜昌地处成渝双城经济圈、长江中游城市群中间，地理位置优越，将推动发展港口经济等。