成渝高铁五年运客3.6亿人次：枢纽辐射力铸就经济黄金通道

高铁网络被誉为现代经济的“任督二脉”，但真正激活区域发展潜能的，是枢纽城市的辐射力。成渝高铁自2015年通车以来，以308公里线路串联起成都与重庆两大核心城市，五年间运送旅客3.6亿人次，日均客流量突破20万，不仅重构了西南交通格局，更以“双核驱动”模式推动成渝地区双城经济圈跃升为中国经济“第四极”。

数据印证黄金通道价值

成渝高铁设计时速350公里，将两地通行时间从5小时压缩至62分钟，形成“一小时经济圈”。2024年，成渝地区双城经济圈GDP达8.2万亿元，占全国比重6.5%，较2015年提升1.2个百分点。其中，成都电子信息产业规模突破1.3万亿元，重庆智能网联新能源汽车产值达3016亿元，高铁带来的要素流动效率提升功不可没。中欧班列（成渝）号开行量占全国30%，成渝机场群旅客吞吐量突破1.2亿人次，枢纽能级直接转化为开放优势。

枢纽辐射催生产业裂变

高铁重塑了成渝产业分工体系。成都依托天府软件园、科学城等载体，吸引腾讯、阿里等头部企业设立区域总部，形成“研发在成都、转化在全川”的创新网络；重庆则以两江新区为支点，布局长安汽车全球研发中心、京东方第6代柔性显示生产线，打造制造业升级样板。两地共建的西部科学城汇聚45家高校、300余家科研机构，高铁串联的“创新走廊”正突破行政边界，推动技术成果跨区域转化。

人才虹吸效应加速显现

高铁缩短了时空距离，更放大了枢纽城市的人才吸引力。成都常住人口五年净增312万，重庆主城都市区人口达2127万，双城人才集聚度位列全国前列。成都高新区软件从业人员超25万，重庆大学城每年输送毕业生超10万，高铁通勤圈覆盖范围内，高端人才实现“双城自由流动”。华为人工智能计算中心、京东方创新中心等重大项目，正是看中这种“双城资源+单城成本”的比较优势。

区域一体化新范式

成渝高铁的“黄金通道”效应，本质是枢纽城市辐射力的外溢。当成都向东构建龙泉山城市森林公园，重庆向西打造科学城，两地正以高铁为轴，在300公里半径内形成“研发-制造-服务”全产业链闭环。这种“双核共振”模式，相较于单极辐射更具韧性，也为京津冀、长三角、粤港澳之外的第四增长极提供了可复制的样本。未来，随着成渝中线高铁开工，双城经济圈将进入“双通道”时代，枢纽辐射力有望再上新台阶。