长江水运的实质 || 上游产资源 中游做加工 下游搞贸易

长江几千公里沿线，特别到了四川境内，黄金水道的作用名符其实。

无论古代还是当代，长江水域在经济社会中扮演着重要角色。很多城市依江而建不仅是充裕水源的保障，更是提高生活水平的天然资源。

一部长江史不仅是华夏文明的发展历程，也是见证经济发展的鸿篇巨著。大自然无偿的提供着交通的便利，让世世代代居住于此的百姓安居乐业。长江的朵朵浪花和百姓们的欢声笑语构成了一部连绵几千年的富春山居图。

大自然赋予长江沿线丰富的资源，一首首纤夫的号子奏响了长江水运的交响曲。从木筏竹筏到简易得木船，再到千吨、万吨级的货船，还有专门用来长江旅游的客船，这些都在几千公里的江面上从没停止过的你来我往。

生活在长江边的百姓是幸福的，山货、水货构成的土特产宝库，海生的甚至是国外的产品也在相互交流，世世代代都在几千公里的江面上来回奔波，体现着每个地区的特色，也保留着每个时代的印记，古老文明和现代场景在这里交织，有的沉淀，有的纪念，有的在书本里成为美丽的故事，有的还在继续新的上演。

古代的长江水运基本都是大自然恩赐的物质，包括世代传承的渔民。进入现代以后，长江不仅延续了经济作用、军事作用，还在过去的基础上继续发展。

江面的繁忙程度是古代无法比拟的。当江上加油站诞生的那一刻起，注定了长江作为黄金水道进入了“黄金”时期。

一船又一船的游客走上豪华游轮，又走到岸上，哪里有风景哪里有身影。

一船又一船的货物，特别是近些年基础建设的蓬勃发展，长江沿线矿石资源呈现了爆发式增长。由此诞生的船厂、港口相继涌现，带动了整个长江流域的经济腾飞。

公铁联运、水陆联运成为一些地区的明显特点。从后八轮到半挂，再到长江边的仓库码头，一片忙碌景象，由此就业的人员大量存在，也正好映衬了一句俗话“靠山吃山，靠水吃水”。

黄金水道在这中间也饱受沧桑，人为活动对她的伤害也是明显的。十年禁渔也是一个见证，这是一个战略意义上的智慧之举。保护长江，保护大江大河是人类的共同责任，我们不能杀鸡取卵，长江是老祖宗留下来的宝贵财富，我们不仅仅是“唯利是图”，也要着眼长远，让这条大河生生不息。

上游产资源，中游做加工，下游搞外贸，这是经济上的考量，而我们反过来想，如果没有长江的存在，这些都是水中月镜中花，所以保护长江既是历史责任更是现实担当。

从几千年的华夏文明来看，无论哪一个时期，我们人类都是向水而生，只要有江有河的城市，经济和社会发展都不会差到哪里去。大江大河即是文明，大江大河即是生活。