川陕渝+发改委应加速汉巴南高铁建设！打通成渝—关中黄金双通道

当前，我国“十五五”规划全面启动、2035年远景目标稳步推进，成渝地区双城经济圈与关中平原城市群作为西部两大核心增长极，协同发展已上升为国家战略。但长期以来，通道单一、运力紧张、覆盖不足，成为制约两大城市群深度融合的最大瓶颈。汉巴南高铁是破解这一困境的关键工程，陕西、四川、重庆必须抢抓战略机遇、加大协同推进力度，恳请国家发改委在规划审批、资金保障、用地指标、工期统筹上给予重点倾斜，全速加快汉巴南高铁建设，早日形成成都—西安多条高铁并行、多点直达的现代化路网格局，为西部区域协调发展注入最强动能。

汉巴南高铁（汉中—巴中—南充）是国家《中长期铁路网规划》《成渝城市群城际铁路网规划》重点项目，全线总长约312公里，设计时速250公里，预留350公里提速条件，总投资约465亿元，采用“分段建设、互联互通”模式。

南充—巴中段（148公里）：已于2024年6月27日通车，设南充北、蓬安西、仪陇、马鞍、巴中西、巴中东6座车站，开通即爆发活力，日均客流2.1万人次，年运送旅客超700万人次，高峰日开行动车组34列，成为川东北革命老区首条真正意义上的高铁。

汉中—巴中段（164公里）：为全线“最后一公里”，北接西成高铁汉中站，穿越米仓山，经南江、南郑接入巴中东站，是打通川陕、联通西北—西南的控制性工程，目前已完成可研与初步设计，具备全面开工条件。

全线贯通后，将形成成都—南充—巴中—汉中—西安的南北向高铁主轴，与既有西成高铁、规划西渝高铁共同构成成都至西安“三线并行、多路直达”的高铁网络，彻底改变西成高铁单线饱和、运力不足、票源紧张的局面。

二、沿线城市全景扫描：红色沃土、生态明珠、产业高地，潜力亟待释放

1. 南充：川东北枢纽，产业与文旅双强

- 核心产业：汽车汽配、油气化工、农产品加工、现代物流，是四川重要的商贸物流中心，农产品年外销超300万吨。

- 重点景区：朱德故里、凌云山、升钟湖、阆中古城（联动）。

- 高铁效应：巴南高铁通车后，南充至巴中仅35分钟，至成都145分钟，至重庆105分钟，2024年接待游客超6500万人次，旅游综合收入突破620亿元。

2. 巴中：革命老区、生态宝库、石墨之都

核心产业：红色文旅、生态农业、石墨新材料（探明储量1.5亿吨，全国前三）、生物医药，2024年新签约亿元以上项目83个、总投资256.93亿元。

重点景区：光雾山-诺水河世界地质公园、恩阳古镇、川陕革命根据地博物馆、南江光雾山红叶。

高铁效应：高铁开通后，巴中经开区新增签约项目37个、总投资182亿元，红色旅游年接待1900万人次，成为成渝周末休闲首选目的地。

3. 汉中：陕南门户、两汉三国、康养胜地

核心产业：装备制造、航空配套、中药材、绿色食药，是关中平原城市群南向开放桥头堡。

重点景区：汉中武侯祠、石门栈道、黎坪国家森林公园、朱鹮保护区。

区位价值：西成高铁核心节点，向北直通西安，向南经汉巴南直达成渝，将从“过境站”升级为区域枢纽。

1. 西成高铁运力饱和，增长见顶

西成高铁开通8年累计发送旅客4.7亿人次，成都东至西安北日均开行76趟，最短间隔5分钟，节假日一票难求，运力已触天花板，无法满足“十五五”客流倍增需求。

2. 川东北、陕南长期边缘化

秦巴山区覆盖3省8市、3000万人口，是革命老区、生态功能区、欠发达地区叠加区，交通不便导致人才外流、产业难引、物流成本高，人均GDP仅为全国平均水平的65%。

3. 两大城市群协同“空转”

成渝与关中产业互补性强，但因通道不畅，要素流通成本高、产业链断点多、市场分割明显，难以形成跨区域产业集群与统一大市场。

1. 路网格局重塑：成都—西安“三线并行”，运力提升50%以上

汉巴南+西成+西渝，形成双通道、多路径、高冗余的安全路网，成都至西安最快可缩至2.5小时内，日均班次可从76趟提升至110趟以上，运力提升50%，彻底解决“买票难、出行难”。

2. 革命老区振兴：交通红利变发展红利，共同富裕提速

仪陇、巴中、南江、南郑等10余个县市区迈入高铁时代；

红色旅游年新增收入50亿元以上，带动就业2万个；

特色农产品冷链运输成本下降18%，3天变1天直达西北市场。

3. 产业协同升级：打通西部“产业黄金走廊”

成渝：电子信息、汽车、装备制造沿高铁北上；

关中：航空航天、科教资源沿高铁南下；

沿线：新材料、绿色食品、文旅康养集聚成链，形成万亿级产业带。

4. 文旅融合爆发：世界级“秦巴红色生态旅游环线”成型

串联朱德故里、川陕苏区、光雾山、汉中三国文化、西安古都，打造红色研学+生态康养+历史文化精品线路，预计年吸引游客超2亿人次，带动综合消费超1500亿元。

5. 国家战略联动：长江经济带+黄河流域“握手贯通”

汉巴南高铁是西部陆海新通道北向延伸线，成渝南向出海、关中北向入欧，中欧班列（西安）与西部陆海新通道无缝衔接，双循环效率大幅提升。

6. 区域平衡发展：缩小东西差距，夯实国家安全战略腹地

秦巴山区是国家生态屏障与战略腹地，高铁建成将提升资源配置效率、增强应急保障能力、巩固边疆稳定，为2035年现代化提供坚实支撑。

站在“十五五”开局与2035远景目标的历史关口，加快汉巴南高铁建设时不我待。

陕西、四川、重庆：建立省级联席会议机制，同步审批、同步用地、同步筹资、同步建设，打破行政壁垒，形成推进合力。

恳请国家发改委：将汉巴南高铁全线纳入“十五五”交通强国重点工程，在可研批复、资金补助、用地指标、工期统筹上给予专项倾斜、特事特办，支持汉中—巴中段尽快全面开工、早日通车。

结语

一条高铁，激活一片区域；一条通道，联通两大增长极。汉巴南高铁不仅是川陕渝三地人民翘首以盼的民生路、致富路，更是支撑国家区域协调发展、服务2035远景目标的战略路。你期待汉巴南高铁早日全线贯通吗？你最看好沿线哪座城市的发展？欢迎在评论区留言讨论，为这条西部黄金高铁加油助力！

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1. 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要（草案）》

2. 《2035年远景目标纲要》

3. 《国家中长期铁路网规划（2021—2035年）》

4. 《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》

5. 《关中平原城市群发展规划》

6. 四川省、陕西省、重庆市“十五五”规划前期研究重大课题报告

7. 国家发改委、交通运输部相关公开数据及政策文件