万吨“疆煤”抵唐山港 铁水联运大通道全线贯通，保供再添黄金大动脉

9月13日，伴随着一声汽笛长鸣，满载新疆哈密优质煤炭的"疆煤入冀"万吨首发专列缓缓驶入河北港口集团唐山港京唐港区专业煤炭码头。这标志着一条横跨五省区、贯通西北能源腹地与环渤海港口群的铁水联运大通道正式落地运行，哈密煤炭首次以重载大列模式直达环渤海核心港口，新疆煤炭规模化"东运入海"成为现实。

一条链路：从天山脚下到渤海之滨

这条通道的路径可以概括为"矿区装车—铁路干线—重载编组—港口下水—海运分拨"五个环节：煤炭自哈密巴里坤三塘湖矿区启程，经临哈铁路干线东行，在山西朔州编组站集结编组为万吨重载大列，直抵唐山港京唐港区，在专业煤炭码头装船下水，再通过海运分拨至华东、华南沿海电厂。

通道打通并非一蹴而就。8月27日，首列"疆煤入晋"煤炭专列从巴里坤三塘湖火车站发运，满载51车、3300吨新疆能源集团石头梅一号露天煤矿优质原煤，经山西朔州编组站中转，完成线路试跑。"疆煤入晋"与"疆煤入冀"同属一条完整铁水联运通道——前者是试运行阶段，后者是最终战略目标，二者一脉相承、前后衔接，共同构成新疆煤炭东运入海的全新保供大通道。

一组数字：28天变10天，时效提升近两倍

最直观的变化是时间。过去，疆煤走铁路货运通道入冀，往返周期需要28天；通道贯通后，这一周期压缩至10天左右，缩短约64%。这意味着同样一节车皮、同样一组运力，一年内可以多跑近两个来回，相当于在不新增线路的前提下实现运力大幅扩容。车辆周转加快、空返时间缩短，单位物流成本随之下降，"煤源稳、运力足、通道通、港口快"的能源物流模式由此成型。

一份底气：全国四成煤炭资源有了出海口

为什么要建这条通道？答案写在资源账本里。新疆煤炭预测资源总量约2.19万亿吨，占全国煤炭资源总量的40.6%，位居全国第一；累计查明储量4559亿吨，占全国四分之一。2025年，全疆煤炭产量达5.53亿吨，较2020年翻了一番，增速连续四年位居全国主要产煤省区首位。资源在西北，市场在东部，"运得出、运得快、运得省"始终是关键命题。

接卸端同样具备承接能力。唐山港是全球沿海港口中货物吞吐量位居第二的世界级深水大港，是承接西北煤炭资源、联通西部资源与东部沿海市场的重要枢纽。2025年，唐山港集团完成货物吞吐量2.42亿吨，同比增长4.1%，再创历史新高，其中煤炭吞吐量0.66亿吨。

一次协同：多方联手打造保供示范模式

本次运输由国源九洲（北京）能源集团有限责任公司全程统筹煤炭采购、组织发运与跨节点转运。在哈密市政府、河北港口集团、乌鲁木齐铁路局、临哈骨干通道公司等单位协同支持下，各方创新打通了完整的多式联运链路。

"我们立足哈密优质煤炭资源，依托临哈骨干铁路大通道，实现了哈密煤炭首次以重载大列模式直达环渤海港口。"国源九洲能源集团副总经理李彦泽介绍，该通道年度计划运量达500万吨，将形成煤源稳、运力足、通道通、港口快的能源物流示范模式，进一步拓宽疆煤外运战略通道。

河北港口集团唐港股份副总经理赵怀表示，这条通道不仅带动新疆煤炭资源外运，也丰富了沿海地区电煤保供渠道，将提升全国能源供应链的稳定性与韧性，为保障国家能源安全注入新动能。

一个背景：国家层面密集部署疆煤外运

通道落地恰逢其时。此前不久，国家发展改革委运行局组织新疆维吾尔自治区发展改革委、国铁集团、乌鲁木齐铁路局召开专题会议，分析疆煤外运形势，对稳定疆煤产量、强化运力保障、提高疆煤外运规模作出安排。此次"疆煤入冀"铁水联运通道的全线畅通，正是落实国家能源保供战略、优化全国煤炭产运销布局的实质性一步。

从戈壁矿区到沿海电厂，万吨重载大列的汽笛声正在改写中国能源运输的版图。随着通道进入常态化运营，疆煤外运能力将实现量级跃升，华东、华南能源保供再添一条稳定可靠的大动脉。