李嘉诚抛售“黄金水道”引发轩然大波，为何卖掉自己的资产会被骂？

当96岁的李嘉诚欲将巴拿马运河两大核心港口的经营权转手美国，这个看似普通的商业决策犹如在平静湖面投下巨石，在社会上激起了千层浪。

巴拿马运河素有"地球腰带"之称，这条贯通两大洋的航道承载着全球贸易6%的货运量，每日穿梭的万吨巨轮运输着价值千亿的电子产品、粮食矿产。

其中巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港犹如黄金水道的"南北大门"，中国每年逾20%的远洋货轮在此通行，仅2024年就贡献了超10亿美元的航运费用。

这组被商界称为"印钞机"的战略资产，如今却要易主给正对中国挥舞关税大棒的美国资本集团。

回溯1997年香港回归之际，正是借助中巴两国深化合作的东风，李氏集团才得以将这两枚"航运明珠"收入囊中。

如今国际形势风云突变，美方在科技封锁、关税壁垒等方面频频发难，此时将咽喉要道拱手相让，岂非递刀予敌？试想若美资掌控港口运营，谁能保证这些"收费站"不会成为扼住航运咽喉的枷锁？

关税利刃下，中国货轮或面临天价停泊费，甚至遭遇无端滞留，这般景象怎不令人脊背发凉？

商海沉浮本寻常，但见利忘义必遭唾弃。反观香港船王霍英东，抗美援朝时期顶着枪林弹雨为祖国运输七成战略物资，改革开放后更以每亩一元象征价将南沙黄金地块献给国家。

这位"红色商人"毕生践行"商道即国道"的信念，与某些"精算到毛孔却算不清大义"的商人形成鲜明对比。正如霍老所言："没有破浪的巨轮，哪来甲板上的舞池？"当资本盛宴背离家国底色，再精妙的财技也不过是镜花水月。

历史长河奔涌向前，但有些道理亘古不变：家国同舟，方能共济沧海。

商人可以转换国籍，但血脉里的文化基因永难漂白；资本能够跨国流动，却洗不掉最初滋养它的土壤芬芳。

当贸易战的硝烟弥漫太平洋，每个商业决策都在书写新的篇章——是作壁上观的投机客，还是与国同频的弄潮儿？时间终将给出最公正的评判。